8日﹐清政府总理衙门提出一个所谓“拟分办路﹑借款为两事”的方案:“路由中国自造﹐除华商原有股本尽数备用”﹐“约仍需款英金一百五十万镑﹐内向英公司筹借。”清政府同英国订立《中国国家沪杭甬铁路五厘利息借款合同》﹐向英国借款一百五十万金镑﹐聘用英国人为总工程师﹐并将苏杭甬铁路改为沪杭甬铁路。
此举当即引起了规模浩大的抗议，华东各省督抚们迫于王辰浩在背后给他们施加的压力，也都不敢弹压，结果此举造成其他省份纷纷跟着仿效。
3月23日，湖南﹑湖北﹑广东三省人民要求废除清政府与美国合兴公司签订的出卖粤汉铁路主权合同。广东人民争废广(州)九(龙)路约。四川﹑云南等地先后成立保路会﹐要求自办铁路﹔山东﹑河南﹑江苏三省人民要求废除同英国汇丰银行﹑德国德华银行签订的《津镇铁路草合同》﹐将路权收回自办。轰轰烈烈的收回路权运动在王辰浩的背后支持下，就此爆发，并迅速席卷全国。
4月5日，清政府迫于庞大的国民政治、舆论的压力，宣布废止同各国列强签订的草约，将铁路修筑权利移交给各省老百姓自筹兴办。
4月9日，美国率先顶不住压力，同总理衙门签署《收回粤汉铁路美国合兴公司售让合同》﹐清政府将粤汉铁路赎回自办。
随后，卢汉铁路、粤汉铁路、广九铁路、津镇铁路、苏杭甬铁路等纷纷也回归。同时，铁路沿线矿区的权利也收回了不少，其中黑龙江从沙俄收回呼兰府汤源县都鲁河砂金矿﹑呼伦贝尔境内吉拉林河砂金矿﹔山东从德国收回枣庄煤矿﹔安徽从英﹑日两国收回铜官山矿权﹔四川从英国收回北江厅矿权﹔云南从法国收回澄江等七府矿权等一系列斗争﹐也都取得了不同程度的胜利。
王辰浩牵头引起的这次国家收回路矿权利一事，再次令他在国民们的心中处于崇高的地位，俨然具备了一个民族领袖的形象。
对于王辰浩在背后的捣鬼，清政府没法指责他，只能吃个哑巴亏。
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光绪二十三年二月三日，流亡日本东京的琉球国王尚泰，在清帝国驻日公使陈希的安排掩护下，成功从日本间谍机关的眼皮子地下逃离东京，并乘船抵达天津。
此举顿时遭到日本政府的高度紧张，日本外相陆奥宗光紧急照会陈希，要求陈希做出解释。陈希自然坚决不承认是他做的，并称琉球国王尚泰去哪个国家是他自己的人身自由，清帝国不会干涉，也希望日本政府不要阻止。
随后，陆奥宗光指示日本驻华总领事林董，向清政府总理衙门提出抗议，并要求清政府立即将尚泰交给日本领事馆，或者遣返尚泰回日本。
总理衙