种推进剂的液氧的冰点只有零下219度，所以不止是结构外部要抵御温差，同是推进剂的液氢和液氧的存储必须隔离的足够好，不然液氢就把液氧冻住了。
那么，是不是我们人为调整它们的温度就可以了呢？
问题是人类发明的冷却装置实际上多数是比较笨重的，并不适合火箭携带，因此火箭推进剂的存储基本是保温而不是制冷。
例如使用保温涂层，但在发动机的环境下势必发生加热，推进剂会蒸发，就不能封闭、需要漏气泄压。液氢、液氧如果在加热下沸腾，也会伤害到发动机。火箭的液氢、液氧推进剂往往是起飞前最后才加注的。
但是，既然推进剂不是完全密封，如果由于推进剂的低温使得空气冷凝，就可能堵塞管道，甚至因冰晶撞击而爆炸，是非危险的，所以发动机启动前也得清除空气，例如氦气吹除。这也是由于温度带来的问题之一。
解决了这些体积和温度的问题，还要保证选择的材料、发动机的结构的每一环能在火箭起飞时巨大的震动下正常运作。
这涉及了很复杂的热力学问题。
总而言之。
设计一台液氢液氧发动机，尤其是一台符合长征九号各项要求的液氢液氧发动机，需要面临许多零零散散的难题。
这是一项很复杂的工作。
比设计一台液氧煤油发动机要复杂的多。
…………
周主任把顾律带回了液氢液氧发动机所在的研发部门。
然后专门为顾律腾出了一间单独的工作室。
这是一些业内的顶级大牛才拥有的工作环境。
因为每一间工作室内，除了有完善的仪器设备和珍稀材料之外，每个月还有着五百万的科研经费。
也就是说。
除了你中饱私囊之外，这一个月五百万的科研经费随便你去折腾。
目前。
这样的个人工作室。
整个火箭研发基地这边总共才有十个。
由于顾律是单枪匹马过来的。
周主任还在部门中挑了两个年轻力壮的小伙子过去给顾律打下手。
毕竟。
设计制造一台液氢液氧发动机，不仅是个脑力活，还是一个体力活。
有人帮忙打下手，顾律这边总归是要轻松不少。
顾律抵达这边的工作室后，没有休息，直接就开始了工作。
和之前的流程一样。
顾律先是去资料室那边，把液氢液氧发动机部门往年的设计图纸和研究成果全部复印了一份回来。
接着。
顾律在工作室内，一边嗑爆肝药剂，一边疯狂的啃着这些数据资