第四百八十七章 特别的邀请（2 / 5）

短短一年时间，平均每天最少1万人的人流量的，一年接近400万人，这可是可怕的数量，单纯这个出行，每年的毛利润也超过了30万贯。

一年时间挣到了一条铁路，这对于北宋旺盛的商业来说，依然是非常可怕的投资回报率，最可怕的是，它的体量巨大。

在投资领域，有一个体量的问题，用10贯赚到10贯，这根本不是什么难题，一些出色的，甚至可以借助着10贯的成本，赚到100，甚至是500.

可是当这个数字上升到1000贯的时候，用1000贯赚到1000贯，就非常困难，到1万的，几乎是难于上青天，不但需要有精准无比的眼光，也需要比较好的机遇。

比如说，遭遇到了饥荒，或者是冰封汴粱的情况，在凭空的状况下，创造十倍，甚至是百倍的利润，那是几乎不可能出现的事情。

当这个数字上升到10万贯，100万贯的时候，那几乎是不可能的事情。

可是铁路打破了这个，一年稳定收益能够翻翻，一节300里长的铁路，就投资40万贯，一只千里的铁路，最少也是300万贯，甚至是400万贯，整个北宋需要多少的铁路。

这些投资者，当然知道，类似汴粱和应天府这样的铁路，是可遇不可求的，可是他们又要求这个，对于大额的投资来说，能够在10年之中回本，已经可以算是非常不错的了，类似高利贷那样的，不但蕴含着巨大的风险，还容易受到诟病。

可是这个铁路，用简单的计算，就知道其中蕴含着多少的商机，单纯一个运费的减少，就会彻底的改变整个北宋的运输状态，进而计算出的，最少也会有20%左右的利润，也就是五年回本。

因为一条应天府到汴粱的铁路，这么的短短的铁路，却引爆了整个北宋的热情，毫不客气的说，赵信甚至没有机会，摄入到这个领域之中，他准备了大量的资金，用于给北宋打下一个可怕的基础，让纵横的铁路网，遍布在整个北宋的大敌上面。

却没有想到，引爆了民间的投资的，大量的钱，进入到了的铁路的领域，固定资产的投资，从来都不是单纯投资能够带来的，这对于整个北宋整体的提升非常大。

交通问题开发出来的东西，让北宋的控制力度在加强，对于本身的流动和控制，非常有帮助，北宋的实力提升，军队的调动能力又上升了一层楼，再加上周围的众多的棱堡，攻击防御和整体的能力，都得到了巨大的提升的前提下，北宋的发展注定不一样了。

这些原因，赵信是可以隐隐约约的看到，后世，哪怕是在半封建半殖民地的时代，清朝依然借助着铁路，筹集了可怕资金，铁路对于清朝的影响是巨大的，有铁路的地方，经济发展相当的快，对于整个国家的经济推动也