第六百九十八章 春节新气（3 / 5）

，还是路上的消耗，都非常小。

这才是一个，后续，以汴梁为中心，兴建了几个关键性的铁路，比如说，从汴梁到折津府，从汴梁到江宁府，当然了，目前北宋的建设程度，还没有办法度过长江。

目前定海军修建的最长的铁路桥，是1200米左右的，那已经是极限了，在长江武汉之后，伴随着江面的大规模的扩展，已经没办法修建桥梁的，在技术没有得到有效的解决的前提下，铁路是没办法前往江宁府的。

8条1000公里到1800公里长的铁路，贯通了北宋大部分的地方，暂时没有相互的联络，只是从汴梁到这些地方，可是这些铁路的贯通，对于北宋来说，作用可就大了。

以前，京畿之所以叫京畿，一方面是距离京城很近，另外一方面，就是控制力强。

京畿一般不会超过100里，基本上是快马两三个小时，乘坐马车一天连续的赶路，可以达到的地方，这样才能够较为有效的控制。

可是现在，铁路的出现，让全力行驶日夜兼程的距离，一天一夜达到了可怕的1500里，这代表着什么，当汴梁周围1500里的距离，都纳入到范围之后，这就代表着大半个北宋的都纳入到范围之中了。

北宋还只是400万平方公里，1500里，如果是一个正方形的话，那就是225万平方公里的土地。

当然了，铁路的贯通主要是以铁路线为点，最多影响周围一二十，或者是三四十公里的区域。

8条铁路线，最多把这里面的区域覆盖一半，可是这几乎包括了中原全部的道的首府，还有一些重要的城市和州郡，把他们纳入到手中，代表着北宋中央政府的权利增加。

这一点，暂时还没有展现出来，或者说，北宋的这些首辅们，还没有意识到，他们会对北宋的力量增加，他们只是看到了铁路的收益，还有带来的效果之后，就毫不犹豫的投入到了铁路建设的项目之中了。

如果有可能，那么现在三司的3500万贯，也不会剩下来，全部都投入到了铁路的建设之中，3500万贯，最少也能够建设几千公里长的铁路了。

可惜，虽然说，北宋地大物博，可以建设铁路线的有很多，可是能够施工的，也就是定海军。

定海军在施工方便，并没有对北宋掩饰，而且尽可能的扩大规模，一些不需要什么专业的技术工种，几乎都交给了北宋这边，可是就算是这样，一年4000公里长的铁路，已经是极限了。

没有施工队伍，就算是再多的钱，铁路能够施工么，铁路就算是到了21世纪，也算是一个技术性较为强大的工作，不是随便上人就可以的，2年的时间，虽然北宋也培养了一批工人，可是跟单独上手，还是有巨大的区别的。