第七百七十六章 韩琦出发（2 / 5）

军铁路施工领域的关键，这一条铁路的贯通，会开通一条跟北宋的快速通道，不过这个一条道路，最多就是到山海关之前。

北宋铁路，也不会直接的贯通到山海关，而是在一侧接近百里的地方，这就会有一个差不多200里缺口，在这个缺口，可能要走个三五七天不等，慢的话，可能要十几天。

时间等于金钱，如果是类似于秦岭那样，难以逾越的天险，赵信没办法之下，会隔开铁路，现在只是一个国境线，难道就可以断绝这个铁路了，完全可以采用后世的一些方法。

后世，国与国之间的联系，相当的便捷，甚至两个铁路规格都不同的国家，也能够连接，只要在边境互相建设一个口岸就可以了，通过检疫，换乘，然后耗费极少的时间，就可以乘坐上另外一个国家的列车，这样或许比不上直通的，却也比中间空余一点的路程，来的方便的多。

北宋考虑到安全的问题，空出了相当的余地，这个在定海军看来，这会增加的运转的时间，不利于商业开发，所以从最开始，就谋求铁路的贯通，因为双方使用的都是同样的铁路。

不过，因为没有外交的关系，也没有渠道，不可能联络的山海关的守军，他们也没有资格做决定。当时的定海军，只是先做了就好了，首先把铁路修建过来，剩下的等以后再说。

定海军的修建速度，全力以赴的肝一个铁路的时候，可以分成30多个施工队伍，一起开建这个铁路的，这个时代的铁路，又不是什么高标准的，修建的速度很快。

在铁路就要贯通到山海关的时候，富弼到达了，双方建立了一个外交关系，富弼利用这个外交关系，了解定海军的一切，定海军则利用这个外交的关系，梳理一下双方的关系。

这其中，就包括了这个铁路贯通和连接的问题，这个时代的北宋，对于国境线，只是一个防御作用，监管和检查，没有那么的重要，富弼只是奇怪，为什么定海军要求的这个。

对富弼而言，这个要求，只是一个举手之劳，他也看不到对北宋有坏的地方，甚至稍稍考虑一下，把这个交换的地方，定在了北宋，而不是在北宋之外，在富弼看来，放在北宋，北宋监管起来，就比较的容易了，不会出现问题了。

经过了富弼的协调，北宋的铁路，也可以向前一步，当然了，这笔钱和修建，也是由定海军来提供的。从北宋过来的人员，会在山海关的南侧，大概3公里的地方，进行换乘转车，乘坐着定海军的列车，前往沈阳，这样可以节约更多的时间。

一条铁路修建起来，需要时间，可是当一个王国，全部的力量，都向一条铁路倾斜的时候，速度就快了许多，大概是在半个月之前，这一条铁路贯通了。

从北宋汴梁，到定海军的沈阳，除了在山