第八百零九章 劳务抵达（3 / 5）

分，再经过层层选择，进入到种植园，还不如，从原有的途径，选择人员，而这些人，基本上都供给到定海军的新建工业上面。

从迁移开始，定海军岛，已经逐步的迁移，工业，人口，未来，这里还是一个比较重要的城市，却更多的肩负起一个港口的作用，未来，会留下来15-20万的人口。

这个总人口，还是相对比较的庞大，可是跟定海军原来的超过1500万，甚至接近2000万的人口比起来，不知道缩小了多少

一个庞大的，位于东亚最中心的位置，向任何方向，都是中间的位置的港口，会有相当的作用的。

不过，未来，如果定海军获得了北宋的土地，以北宋为基础开发的时候，这个定海军就有些鸡肋了，位置上，定海军跟上海，差别不大，也就是几百公里，在小范围之中，这是一个很远的距离，可是在大规模范围之中，就不那么起眼的，而定海军跟上海比起来，差别巨大。

或许从港口上面说，定海军比起上海差得不多，可是在整个龙头作用上面，就差的巨大的。

在这个时代，长江还是一个规模庞大的黄金水道，周围都是很适合开发的地方，也是传统的人口稠密的江南水乡，更别说，长江是天险，在这个时段，以定海军的技术水准，暂时没有办法兴建一个过江的大桥的前提下，有些阻碍交通，可是却代表着，这个黄金水道可以完美的利用的。

后世，因为长江大桥的修建，水面跟桥面的高度只有24米，这个高度，在60年代，中国相对比较落后的时候，还可以接受，可是到了发达的21世纪，就不行了。

因为中国的发展，需要无数的物资，这些物资，可以是中国的，也可以是世界各地的，按照长江水道，6000公里，世界第二大水系，水深和水量的情况，都相对较好的时候，万吨巨轮最少可以通行到武汉，如果对上游进行疏浚，甚至建设三峡葛洲坝这样的水利枢纽之后，通过船闸等方式，万吨巨轮，甚至可以上溯到重庆，这对于整个中国的腹地辐射非常的大，哪怕是在技术发达的21世纪，水运也是最大宗，同时也是最廉价的运输方式，

只要发展上海，以此为依托，辐射整个长江流域，会带动一大片，哪里天然的会成为各方面的中心，并且足够的安全。

在没有长江大桥的时候，哪怕是强横如同英法，可以把清朝按在地上摩擦的强国，他们的舰队，也大部分都不会越过南京的，在武汉的只是少数小船，在万吨商船都可以进入到武汉的前提下，不说是战列舰了，一些重巡，甚至是轻巡，绝对是没有问题的。

可是长江水道，就是一个天然的保护伞，进入到南京还好办，一旦上溯到了武汉，一旦中国破釜沉舟的，堵塞长江水道，那就真的是瓮中捉鳖了。