军火商拿到天价订单。
此事直接导致纽兰空军参谋长与国防部长引咎辞职。
事后查明,导致失事的原因,竟然是梵罗空军的保障人员在做维护的时候,少加了三分之一的液压油,并且用废油冒充,导致液压系统的管道堵塞,没达到工作所需压力,使得控制舵面的液压机构无法正常工作,最终导致E-3A在紧急迫降的时候,因为主要气动舵面失灵而坠毁。
关键还有,那些液压油被保障人员以15000千卢比,也就是不到1000纽币的价格卖给了废品收购商。
为了几百纽币,导致价值近3亿纽币的E-3A坠毁,恐怕也只有梵罗空军做得出来。
虽热主要涉事人员都遭到了严惩,带头的军官被判处15年监禁,但是此事造成的影响一直延续到新历147年。
也就是到了这一年,纽兰当局才批准了向梵罗国出口E-3的军售合同。
这比原定计划整整晚了7年!
只是,出口的不再是E-3A,而是改善了信号处理能力的E-3B,准确的说是E-3B的出口型号。与纽兰空军的E-3B相比,出口给梵罗国的E-3BI保留了完整的对空探测能力,只是减少了2套数据通信设备,增加了语音通信频道,并且增加了专门的空勤军官休息舱,以便适应梵罗空军的特殊要求。
原因也很简单:梵罗空军的主力作战飞机,除了在新历140年之后引进的F-15与F-16系列之外,其他的作战飞机都没有配备数据链,依然是由指挥员通过语音通信设备下达作战指令。
此外,梵罗空军没有为其他作战飞机增加数据链设备的安排。
要说的话,梵罗空军一直没有升级改造现役作战飞机的传统。
其实,这也是“常态”。
几乎所有出口梵罗国的武器装备,都需要进行改进,才能为梵罗军队所用。
拿陆军的主战坦克来说,梵罗国自研的“阿琼1”其实就是采用了柴油发动机,并且缩小了一圈,把战斗重量减轻到44吨的M1。“缩水”的主要原因,其实是梵罗国境内的公路桥梁的通行能力几乎都在45吨以内,也就必须把主战坦克的重量控制在45吨以内,不然没办法进行战场机动。
由此导致的结果是,“阿琼1”的防护性能就连第二代的M60A3都比不上!
到了“阿琼2”,梵罗陆军放开了重量指标,提高到了M1A1的水准,而且用上了从纽兰共和国引进的120毫米滑膛炮。问题是,梵罗陆军坚持采用柴油发动机,最后选择布兰王国为“挑战者”开发的动力系统,并且坚持在本土生产。结果是,因为国产动力总成的性能指标一直没有达到要求,所以“阿琼2”在研制了近10年之后,