边与西边各部署1个营，留1个营充当预备队。
这里，还涉及到一个非常关键的问题。
第五陆战师的先头部队还在巴尔梅尔，跟代奥格尔的直线距离都高达300千米。受通用直升机的航程限制，突击航空兵的作战范围一般都得限制在150千米以内，不然作战效率将直线下降。
可见，最好能够在巴尔梅尔与代奥格尔之间建立一处中转站。
只是，在刘尊山提出来之后，立即就被丁镇南否决掉了。
理由也很简单，这需要很多时间，而且会暴露作战意图，丧失战役突然性，让敌人提前做好防御部署。
其实，这也是在开始讨论的时候，侯晨晟着重提到借用重型直升机的原因。
帝国陆航与陆战队突击航空兵的主力装备，都是10吨级“直-15”通用直升机，在正常任务模式下的最大航程也就300千米出头，运载能力很有限，比如只能以吊挂的方式运送大尺寸货物。
在作战运用上，“直-15”主要运送兵员与弹药物资。
至于作战装备，得靠大型运输直升机。
正是因为“直-15”的运力不够，所以帝国陆军才投资研制与采购了尺寸更大，运输能力更强的“直-18”重型直升机，“直-19”专用起重直升机，还一度打算采购由海军投资研制的“直-17”重型直升机。
因为太过昂贵，维护保养也比较麻烦，所以这3种重型直升机都非常金贵。
比如，20吨级的“直-18”有十几种型号，在十多年前就装备帝国陆军航空兵，产量到现在都没超过1000架，而同时期的“直-15”的产量已经突破3000架，连“直-10”武装直升机的产量都接近1000架。
至于30吨级的“直-17”，更加是少得可怜，总共都还不到300架。
这也无可厚非。
“直-18”的价格是“直-15”的3倍，“直-17”的价格是“直-15”的5倍。“直-17”的最新改进型的出厂价格甚至超过了“战-9B”，为全球最贵的直升机，就连财大气粗的帝国海军都消受不起。
正是如此，不管是陆军，还是陆战队，重型直升机都是统一部署，按任务调配。
在陆战队，所有重型直升机都部署在登陆舰队里面，准确说是由舰队管辖，平时进驻海军航空站，战时随登陆舰队与航母战斗群活动，有需要的时候分派给作战部队，并参与作战行动。
至于陆军，管得反到没有这么严。
通常，在主力师的突击航空兵或者运输航空旅里面，都有一个装备重型直升机的营，数量一般在20架到30架之间。在战区直属的航空旅里面，一般有2个这样