才能正式服役。
为了节约建造经费，在海试的时候，将不安装跃飞甲板，只进行舰体测试。等到完成了大改之后，再进行航空测试。
显然，这是一件非常麻烦的事情。
为了不占用建造c3与c4号的船台，c1号与c2号将在舾装阶段安装弹射器，因此舾装工期肯定得延长。
黄峙博不用为这些麻烦事操心，反正都是牧浩洋的事情。
在建造航母的时候，配套工程也在紧锣密鼓的进行着。
二零二一年一月十七日，代号j-25的第四代中型舰载战斗机实现首飞。
因为j-25是在j-22的基础上改进而来的，所以在十四天前，j-22就完成了首飞，测试数据达到预期。
与j-22相比，j-25主要加强了机身与起落架的结构强度，增添了着舰尾钩。
在外形上，j-25的最大特点是翼展增大了零点五米，机翼面积增大了近十平方米，获得了更好的低速性能。
看上去，j-22与j-25就是j-20的单发缩小版本。
在气动布局上，j-25仍然采用了全动鸭翼，只是把两侧进气道改成了肋下进气道，取消了肋部的辅助弹药舱，机身弹舱的长度与j-20一样，宽度增加了零点三米，能同时携带两枚五百公斤炸弹与两枚pl-12d导弹。
因为总体尺寸缩小，所以全动垂尾的面积比j-20缩小了百分之三十五。
如果不是海军强烈要求，j-25很有可能取消垂尾，成为世界上第一架正式服役的无尾式战斗机。
从作战性能上讲，能与j-25匹敌的，只有f-35c。
因为都是中型多用途舰载战斗机，发动机推力相差不大，所以j-25与f-35c的很多指标都非常接近。比如两者的机身长度分别为十五点六米与十五点四八米，翼展为十二点八米与十三点一一米，机翼面积为五十二点八平方米与五十七点六平方米，空重为一万四千一百二十四公斤与一万三千六百四十公斤，机内载弹量为两千公斤与两千三百六十公斤，机内燃油为九千五百公斤与八千六百九十公斤，外挂载荷为六千公斤与七千五百八十公斤，最大作战半径为一千四百公里与一千四百八十公里。
这些性能数据，也显现出了两种战斗机的性能侧重点。
相对而言，j-25更注重制空性能，比如拥有更大的机内载油量，在弹药携带能力上却不如f-35c。后者明显更加注重多用途能力，特别是打击能力，拥有更大的载弹量，以及更远的作战半径。
只是，j-25的量产工作排在二零二四年。
因为“黄帝”号的改造工作将进行到二零二三年底，c1号