边走边看。
而且上层在制定规则时会充分考虑各方面利弊，不会一杆子直接打死。
而且，美团现在的发展速度确实很快，规模也很大，这也让上面在处理的时候，更需要谨慎。
这也是为什么沈飞要让李英杰再继续调查的原因。
又过了不到一个星期，李英杰重新拿给了沈飞一个报告。
“沈主任，您看看吧。”
李英杰对沈飞说道。
沈飞拿着那份报告，认真的研究起来。
直到这一刻，他才知道，原来美团的规模，已经发展到了这么庞大。
具体是个什么概念?
每个月，差不多在大夏有四分之一的人都使用过美团。
美团已经跟消费者深度捆绑在一起了，就跟我们使用聊天软件微信一样，出门打车我们可能使用美团，点个外卖可能也在用美团，出了地铁站，使用美团共享单车，出去旅游，大家都在用美团订酒店，买机票。
可以说，美团承担了很多人的衣食住行游购娱。
如此重要的本地生活应用软件，已经形成了绝对的市场垄断地位，接下来，其实对消费者很不利。
具体体现在很多方面，例如你使用美团定外卖，你经常会发现，外卖的菜品数量和品质，其实跟你去店里面吃，是不一样的，很多时候外卖是以次充好，缺斤少两。
很多人抱怨商家阴险，坑害了消费者。
其实不然，但是很大一部分原因是美团在中间收取了佣金分成，结果导致商家的外卖订单利润缩水。
其实收取佣金无可厚非，毕竟美团也要赚钱，但是大家都知道，餐饮业其实毛利润一般也就百分之五十左右，扣除店铺租金、员工工资，其他综合成本，你会发现，商家利润一般在百分之二十左右，就已经非常不错了，但是如果美团收取商家佣金比例超过百分之二十会怎么样?
那商家基本上在外卖订单上，已经没有利润了，最后怎么办，商家只能“缺斤少两、以次充好”，赚取微薄的利润，苟延残喘。
当然，这只是美团的问题之一。
接下来，要如何调查，还要看沈飞的想法。
许久之后，沈飞放下手中的报告，脸色愈发严肃起来。
美团的问题很大，不仅仅是高额佣金，压榨商家的问题，更严重的是，他们确实在压榨那些骑手。
全国有近四百万美团骑手，而这些人，才是美团真正的功臣。
但是刚好相反，这些人面临着风险很高，但是赚到的钱却不多的境地。
最为重要的是，美团让骑手变更成为个体户，这样美团就不用为骑手承担五险一金。
其实从企业的角度出发，这样确实能降低很多成本，但是从社会价值出发，美团的所作所为，完全是把风险转移到了骑手，骑手的安全得不到保障，这给社会安全也带来了不稳定性。
做企业，实际上就要在社会责任和企业成本之间权衡好，如果完全把责任抛开，这是不可取的，尤其是在市场处于垄断地位的企业，之所以敢这么做，就是因为自己有底气，难道四百万骑手只能认命?
送外卖本来就是一个高危工作，这四百万