往的测试中,共和国海军的反潜巡逻机就用热成相仪现了海面下万米处的“蝠翰”号,海军也因此规定,“蝠琐”号的最小潜航深度为幻米,并且将“蝠鲸”号的光电桅杆加长到了玉米。
万幸的是。没有多少人知道“蝠猜”号装备了主动噪音控制系统。
不难想像。如果四摸清了“蝠鲸”号的具体情况,美国的所有潜艇都会配备热成相设备。美国海军也会加强热感应探测技术的研制力度。从军情局掌握的情报看,美国并无类似举措,也就证明美国并不知道“蝠鲸”号的情况。
不幸的是。“蝠鲸”号的主动噪音干扰系统的可靠性非常差,无法持续工作。
在一般人看来,噪音控制技术比电磁干扰技术简单得多,更容易实现。最初肖靖波也这么认为,在“蝠琐”号上干了几个月之后,他才现应该反过来看。海洋本身就是一个极大的噪音源,要想干扰所有噪音不但是不可能的事情。也是没有意义的事情,因为干扰所有噪音的结果就是使潜艇周围的海水汽化,让潜艇变成一个极为醒目的热源,即便不出任何噪音。也会非常醒目。因此要让主动噪音控制技术变得实用,必须设法甄别噪音性质,只对需要控制的噪音进行干扰,不去管自然界的噪音。虽然这主要是软件上的问题,但是要想收集海洋中成千上万的自然噪音,确认其主要特性,再对其加以区分对待,光是编写计算机程序就需要几百名软件工程师忙上十几年。
可以说,“蝠斯”号的最大问题就是软件漏洞太多。
从力碧年下水海试开始,调整主动噪音控制系统的软件就一直在进行,光是打的漏洞补丁就有上千个。
肖靖波不是软件工程师,不需要了解软件技术,只需要知道该怎么
。
按照技术专家给出的指标,在已知海域,“蝠琐”号的主动噪音控制系统每工作小时就得勉个小时重新输入控制软件,在陌生海域,每口个小时就得从头做一遍。防止控制软件的漏洞使主动噪音控制系统停机。即便如此,茁书来日涧书口四凹3卜晒全目顺翼析口刃继也无法的测软件上的漏洞会在什么时候产生影响,所旧飞刚噪音控制系统随时有可能出故障。
对潜微微长来说,这讨厌的就是“不确定因素”
设想一下,如果“蝠琐”号为了抢占有利的攻击阵位,打开了主动噪音控制系统,以最快度从敌艇附近通过,突然妾动噪音控制系统失灵,哪怕艇长立即命令减,而且磁流体推进装置出的噪音非常低,在与敌艇近在咫尺的情况下。“蝠蛟”号也将暴露在敌人面前,更不幸的是,“蝠琐”号正在抢位,没有处于攻击状态,肯定无法抢在敌艇前面射鱼雷,要想扭转局势。只能祈祷先避开敌艇射的鱼雷。
在下水后不久的一次海试中,“