第六百一十四章 合理要求（3 / 5）

一年来回一次，是可以接受的，这种时候，卸货和装货，浪费几天甚至是半个月的时间，都是可以接受的。

北宋的各种精良的东西，只要拉回去，就是一大笔钱，这一点，也是所有海商，不远万里，来到北宋做生意的根源。

可是定海军不一样，风帆战舰和三角帆的出现，证明了定海军海上航运的强大，特别是安装了三角帆的风帆船，他们已经初步上克服了季风带来的影响。

原则上，在一定的条件下，只要是有风，不管是哪个方向的风，都可以让船获得动能。

哪怕能够得到平均8节左右的航速，昼夜不停的情况下，一天可以达到180节以上的，这就是300多公里。

一天300多公里的速度，这个非常可观了，哪怕打个对折，休息一半的时间，也可以达到150公里。

把航海的航程，固定在6000海里之内，8节的航速就需要750个小时，375个时辰，日夜不停，也就是30天的时间，加上停顿和休息，可能就是60天，跟现在，动辄两三个月，甚至更多的航运比起来，不知道快了多少的。

6000海里，在海上，已经非常漫长了，那几乎穿行在了整个亚洲，要知道，从上海到纽约，如果穿行苏伊士运河，从地中海和大西洋经过的话，也不过是10200海里，那是穿越到了地球的另外一边了。

就拿东亚为例，目前的定海军，到日本直线距离不过是900多公里，到了日本腹地，比如说后世的大阪，这个时代被称之为难波京的地方，也不过是1500公里而已。

以一半的航速来航行，一天150公里，10天就可以抵达日本，来回20天，加上中间耽误的时间，一个月也差不多可以来回了。

从定海军到朝鲜，那就更近了，东亚的这些国家，一年可以往返12次。

或许，大规模的集中运输，会降低的商品的利润，可是工业化的社会，要求的并不是单独产品的利润，而是市场，是可以倾销的市场，当然了，还有活的原料的过程，日本和朝鲜，已经有了这个可能。

无论是日本的银和黄金，还是朝鲜的铁矿和粮食，这些东西，都是定海军需要的原材料，跟别说这两个地方，深受中国的影响，在千年的联系之中，他们学会了大量先进的技术，比如说，种植业，都比世界上其他地方更加的先进。

东亚，从中国的影响力扩张开去之后，就是整个世界，人口最稠密的地方之一，这些地方，现在还在低效率的生产，赵信要的，就是把民众的能动性调动起来。

对于北宋，对于汉人，赵信当然做不到无限的压榨，就算是赚取利润，也是有一定的保留的，这实际上，是增加了成本。

定海军目前的技术非常