第八百三十一章 雪片奏折（3 / 5）

有先进性的，或者有些呆板，可是衡量之后，还是发现，这个政策是最好的政策，它平衡了安全和效率。

北宋可以无视人员的损失，无视这些事故带来的影响，可是定海军必须要重视，不说定海军，每一个人命的代价，远比北宋重要的多，就说因为事故造成的影响，对于定海军来说，都是无法承受的。

北宋虽然勉强形成了运行图，可是在后期，已经被破坏的七七八八了，利用运行图，还不如这样随意的控制来的容易，这样对于北宋来的容易一些。

这也是北宋铁路事故影响不大的根本原因，只要不是堵塞超过三四个小时，甚至更久，往往都没有影响，随意性极大的铁路，他们容错性非常的高。

可是定海军不一样，有完整的运行图，影响五分八分，还可以通过微调来解决，一旦超过了1个小时，那就麻烦大了，整个运行图都必须要进行改变，甚至一着不慎，就会出现更大的影响。

越是科学布置，一旦出现了不可控的东西，影响就非常大，流水线如此，列车运行图同样是如此，如果列车运行图，按照既定运行图，进行合理运行的话，整个铁路网络，所有的列车的运行效率都会很高的，可是一旦随意，产生的破坏性就大了，远比它本身的损失都要大。

北宋没有实现列车运行图的基础，哪怕最初的列车运行图，也被改变了，变的七零八落，已经是单独的运行了。

可是蒸汽火车，天然就是工业化的东西，这个庞然大物，总不能按照马拉火车的速度，就算是如此，庞大的大家伙进入到北宋的铁路网网络，也会出问题。

不过，定海军方面，也没有完全的禁止，全面为北宋提供蒸汽机车，是不可能的，也是不现实的，可是部分的提供，还是可以的，按照定海军的思路，为汴梁和沈阳之间，修建一条特快的铁路，这是相当有必要的。

一条铁路的运行图，相对而言简单一点，定海军可以支持，北宋也可以比葫芦画瓢，而一条铁路需要的司机的人数也少，双方共管的话，也可以接受。

韩琦没有拿到大量的蒸汽机车，可是一条铁路还是可以的，本身，汴梁到涿郡的铁路，就是一条北宋的干线铁路，穿过了大名府，还有河北的众多道，可以说是北方比较精华的土地。

在定海军取代辽国之后，成为了北宋的大敌之后，这一条铁路就更加重要了，无论是各种物资的运输，人员的流动，甚至一些出口物资和原材料，运送出去，都需要这么一条铁路，如果它的通行量大大的增加了，当然对于整个北宋，都是有巨大的好处。

现在，这个铁路还在紧张的施工之中，最初的时候，是准备在旧有的线路上面改造的，可惜事到临头，北宋这边拒绝了，原有的铁路线路，他们还准备在使用，